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ITDP印度项目和大钦奈公司/ 改造金奈的步行和骑行

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金奈三分之二的人口步行、骑自行车或乘坐公共交通工具出行. 低收入人群更倾向于步行或骑自行车,因此缺乏基础设施.

金奈是一个沿海城市,容易发生极端气候事件,包括飓风和洪水,城市陈旧的基础设施没有抵御能力. 自2013年以来,交通发展政策研究所(ITDP)一直与大金奈公司(GCC)合作,为行人和骑自行车的人改善金奈的街道.

到目前为止,5年内修建了120公里的人行道. 目标是到2030年建成1000公里.

政策规定,至少60%的交通预算用于建设和维护行人和自行车基础设施.

在钦奈和泰米尔纳德邦各城市培训了2000多名城市官员,现在通过讲习班和在线平台将培训计划扩大到全国.

”“澳门新葡在线平台乘公共汽车上学. 从最近的公共汽车站步行要十分钟. 澳门新葡在线平台在人行道上感到非常安全,因为有定期放置的护柱. 在季风季节,澳门新葡在线平台也感觉很舒服,因为树木覆盖可以保护澳门新葡在线平台免受温和的阵雨,人行道通常没有积水, 在人行道建成之前,这是一个问题.” "

学校儿童,哈林顿路.

交通发展政策研究所(ITDP) -自2013年以来,印度计划一直与大金奈公司(GCC)合作,为行人和骑自行车的人改善金奈的街道.

他们帮助金奈制定了印度第一个非机动交通(NMT)政策,该政策于2014年通过,并就治理提供了建议,包括组织利益相关者磋商, 为项目执行举行机构间小组委员会会议,并成立任何特别项目小组. 海湾合作委员会已将其交通预算的相当一部分用于发展城市的步行和自行车设施, 正在实现NMT政策中规定的60%的分配目标.

他们还努力通过周日无车日改变人们对非机动交通的态度, 战术城市主义以及针对政策制定者的几个教育项目.

他们为钦奈铺设了120多公里的人行道提供了技术支持, 公共自行车共享计划, 以及街道停车管理系统. 他们正在努力实现一个目标,即到2030年将1000多公里的街道改造成行人和骑自行车的人可以安全通行的街道.

他们还鼓励城市使用质量更好的材料,并将公用设施整合为街道网络的一部分,从而减少了与新人行道相关的碳排放. 现在的街道设计允许雨水管理,以更好地保护道路基础设施,以及管道,以保护公用事业.

ITDP的完整街道框架工具包概括了金奈的经验教训,并已得到国家政府的认可和推广,作为国家智慧城市任务的一部分,在100个城市使用.

ITDP与GCC的合作是减少空气污染,改善健康和提高行人安全.

ITDP在金奈的工作也为更可能步行或骑自行车的穷人提供了更安全的条件. 更好的“最后一英里”互联互通提供了更好的就业和教育机会. 改善照明等措施提高了女性旅行者的安全性.

公共自行车共享计划旨在增加与公共交通的第一英里和最后一英里的连通性. 街道的重新设计伴随着公共设施的改善, 为社会上经常被忽视的部分,比如女性, 儿童和残障人士.g. new lighting, play areas, 壁画和街头家具,以更好地适应女性, 儿童和残疾人.

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